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  • 主管单位:住建部中国城市科学研究会
  • 组长单位:中物协(北京)物流工程设计院
About us / 学组介绍
中国城市科学研究会在住房和城乡建设部领导下,由全国城市科学研究的专家、学... [查看详情]
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2019-10-25
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第九届中国电子商务与物流企业家年会暨农产品电子商务供应链创新发展高峰论坛将于12月在北京召开 一、会议背景近年来,随着互... [查看详情]
2019-10-08
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7月3日,申通国际英国伯明翰仓配转运中心启用。申通国际伯明翰仓配转运中心地处英格兰中心城市伯明翰,占地面积10000平米... [查看详情]
2019-09-27
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在“物流”被定义为国家支柱性产业后,社会对于冷链物流行业的关注度也不断上升,这也在不断地推动着中国冷链物流行业的发展。据... [查看详情]
2019-07-24
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《变形金刚》和《星球大战》等巨型机器人参与打斗的科幻电影令我们血脉喷张,回味无穷,但有些人或许认为那些奇妙的世界离我们实... [查看详情]
行业新闻
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    发布时间: 2019 - 10 - 25
    第九届中国电子商务与物流企业家年会暨农产品电子商务供应链创新发展高峰论坛将于12月在北京召开 一、会议背景近年来,随着互联网的飞速发展,中国电子商务持续增长,已成为驱动全球电商发展的新动力。2018全国电子商务交易规模继续扩大并保持高速增长态势。电子商务交易额31.63万亿元,同比增长8.5%;网上零售额9.01万亿元,同比增长23.9%。在互联网、信息技术、智慧物流的深度融合和大政方针的指导下,电商物流供应链全面加速变革,我国农业食品电商产业迸发出勃勃生机。新技术、新业态、新物种、新模式层出不穷。智能商业、社交电商、跨境电商、农村电商、外卖餐饮异军突起。行业对于冷链的需求也在与日递增。预计到2020年,我国冷链物流行业的市场规模将可以达到5000亿元,年复合增速将超过20%。科技创新正触发新一轮物流竞争。  为贯彻落实国务院办公厅《关于促进平台经济的指导意见》;国家发改委等24部委印发的《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》发挥物流对农业的支撑带动作用,加强农产品物流骨干网络和冷链物流体系建设。商务部《全国电子商务物流发展专项规划(2016-2020年),国家邮政局《推进快递业绿色包装工作实施方案》等政策文件精神,经中国商业联合会商贸物流分会、中企盟(北京)电商物流技术研究院研究决定于2019年12月18日-19日在北京召开“第九届中国电子商务与物流企业家年会暨农产品电子商务供应链创新发展高峰论坛”。二、组织机构 指导单位:中华人民共和国商务部                中国商业联合会主办单位:中国商业联合会商贸物流分会                中企盟(北京)电商物流技术研究院承办单位:中企...
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    发布时间: 2019 -10-25
    第九届中国电子商务与物流企业家年会暨农产品电子商务供应链创新发展高峰论坛将于12月在北京召开 一、会议背景近年来,随着互联网的飞速发展,中国电子商务持续增长,已成为驱动全球电商发展的新动力。2018全国电子商务交易规模继续扩大并保持高速增长态势。电子商务交易额31.63万亿元,同比增长8.5%;网上零售额9.01万亿元,同比增长23.9%。在互联网、信息技术、智慧物流的深度融合和大政方针的指导下,电商物流供应链全面加速变革,我国农业食品电商产业迸发出勃勃生机。新技术、新业态、新物种、新模式层出不穷。智能商业、社交电商、跨境电商、农村电商、外卖餐饮异军突起。行业对于冷链的需求也在与日递增。预计到2020年,我国冷链物流行业的市场规模将可以达到5000亿元,年复合增速将超过20%。科技创新正触发新一轮物流竞争。  为贯彻落实国务院办公厅《关于促进平台经济的指导意见》;国家发改委等24部委印发的《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》发挥物流对农业的支撑带动作用,加强农产品物流骨干网络和冷链物流体系建设。商务部《全国电子商务物流发展专项规划(2016-2020年),国家邮政局《推进快递业绿色包装工作实施方案》等政策文件精神,经中国商业联合会商贸物流分会、中企盟(北京)电商物流技术研究院研究决定于2019年12月18日-19日在北京召开“第九届中国电子商务与物流企业家年会暨农产品电子商务供应链创新发展高峰论坛”。二、组织机构 指导单位:中华人民共和国商务部                中国商业联合会主办单位:中国商业联合会商贸物流分会                中企盟(北京)电商物流技术研究院承办单位:中企...
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    发布时间: 2019 -10-22
    2016年,我从河南来到广州。第二天就到一家快递公司的网点上班了。能这么快找到工作,我也很意外。后来听站长说,很少有年轻人来应聘,来的都是40岁以上的。上了班才知道,这活真不好干。早上6点起床,7点半到站里,把当天要送的快递装上车出发。我是新来的,分配在海珠区新港村,这里有20多个小区,我一天的快递量是100个左右,没有低于80个。司要求很严格,每个快递都要打电话,挨家挨户送上门。第一个星期很崩溃,每天打100来个电话,加起来差不多1个小时都在打电话,手机都是烫的。一打电话,问题就来了,每个人接电话的情况都不一样。1、 每天都有10来个人,电话是打不通的,打通了也没人接。这是最头痛的。只好按地址找过去。一敲门,才发现家里是没人的。2、有些人当时没接到电话,又打回过来说刚才下楼买东西,现在可以送了。但我们是有线路的,我已经骑车走了,还要绕回来。其他人的快递只能在车上等着了。3、打通电话的,差不多有一半的人白天都在上班。简单一点的,就会让我放在物业,或者放门口。物业经常不让放,门口又不安全,每次提心吊胆,丢了都是要我们自己赔的。4、也有人白天上班,让我晚上再送。晚上10点多去敲门,经常发现人又不在家了。一天下来,打完电话顺利送上门的,还不到一半。剩下一半多都会有各种状况。我从7点半送到晚上8点半,中午饭经常不吃,连续送13个小时,780分钟要送100个快递,平均不到8分钟要送一个。回到出租屋倒头就睡,第二天6点还要起来。第一个月下来,算上底薪,我的收入是6300块。而且整月无休,其实是全年无休。按小时算的话,一个小时赚16块钱。第二年,一天的快递有150件左右。靠我一个人跑,就算不吃不睡也送不完。怎么办呢?1、有些熟悉的,我也不打电话了,直接送上去,还能节省一点打电话的时间。2、打电话的时候,不等对方说话,我先问能不能放在快递柜。有一些客户人挺好的,就让我放在柜子里。不过柜子超...
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    发布时间: 2019 -10-08
    7月3日,申通国际英国伯明翰仓配转运中心启用。申通国际伯明翰仓配转运中心地处英格兰中心城市伯明翰,占地面积10000平米,具备仓储、转运、分拨功能。伯明翰仓配转运中心的投入使用将有效提高申通英国地区的快件分拣、中转和派送时效,进一步提升服务水平。近日,申通快递董事长陈德军率国际团队赴欧洲考察,先后开通申通国际伯明翰、纽约、洛杉矶仓配分拨中心,这也标志着申通国际从单一的包裹进出口服务业务,升级为全球仓配综合服务业务体系。陈德军欧洲考察期间应邀拜访了芬兰邮政、北欧邮政、英国皇家邮政、比利时邮政和意大利邮政,深入探讨和交流了跨境寄递和国际物流产业合作发展新模式,代表团还与申通欧洲合作伙伴深化探究如何打造中欧国际专线,达成广泛合作共识。据悉,陈德军此行欧洲将带来申通国际在全球化网络布局上的“大作为”。据悉,申通国际将陆续开通香港、仁川、悉尼、曼谷、法兰克福、列日、罗马等全球仓配分拨中心,这将极大地加强申通国际在全球范围内,为中国制造提供综合供应链服务解决方案。陈德军在伯明翰开仓仪式表示,申通国际是申通未来战略发展的关键之一,近几年申通国际在业务和网络布局上不断探索,国际仓储的建立,进一步为申通国际版图的拓展、快件时效的提升奠定了良好的基础。“建立海外仓配转运中心已成为推动申通国际进出口双向业务发展的“加速器”,有了海外仓配体系,公司不仅可以支持跨境包裹的快速中转,也可以为客户提供综合跨境供应链解决方案,加速推进全球快递网络体系的搭建。”申通国际董事长朱群说。随着“一带一路”建设持续推进,我国与相关国家和地区的贸易往来日益频繁,物流业务需求也越来越大,中国物流快递企业纷纷加强国际快递体系的搭建。2016年11月1日,申通全包租赁的波音747-800全货机从香港起航飞往捷克布拉格,30小时即可实现中欧跨境收派,这样标志着申通快递成为国内首家拥有跨大洲全货机包机的快递公司。“申通国际将与...
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    发布时间: 2019 -09-27
    在“物流”被定义为国家支柱性产业后,社会对于冷链物流行业的关注度也不断上升,这也在不断地推动着中国冷链物流行业的发展。据统计,2018年中国冷链物流市场规模达到了3,035亿元人民币,同比增幅19%,据预测2018年中国冷链物流需求总量将达到1.8亿吨,同比增长22.1%。冷链物流的定义、适用范围及特点从定义来看,冷链物流是指冷冻、冷藏类物品从在生产、贮藏、运输、销售,到消费各环节中始终处于规定的低温环境,以保证物品质量、减少物品损耗的一项系列工程。值得注意的是,关于制冷的定义中,明确规定了制冷不仅包括温度下降的过程,范围(即下降到环境温度以下),而且还特地指出了“并保持这个低温”的状态同样处于制冷。而冷链物流的构成则包括冷链流通加工、冷链存储、冷链运输和冷链销售。冷链的适用范围主要以与食品相关的领域,包括农产品、加工食品,如蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水产品、花卉产品、速冻食品等包装熟食,冰淇淋和奶制品、快餐原料等等,当然医药品以及部分药械同样需要冷链物流,以及一小部分的工业制品如超导材料等等。冷链物流的3T原则,即冷冻食品品质的保证取决于冷链中储藏和流通时间(Time)、温度(Temperature)、耐藏性(Tolerance)的容许限度。冷链物流的特点冷链物流具有系统性、协调性、成本高、技术含量高、复杂性等特点,冷链物流庞大的供应链系统,其中涵盖了物品的冷链流通加工,冷链仓储,冷链运输,冷链配送等环节。各环节间的衔接直接影响到物品的质量,从而间接影响到物流成本;冷链物流的物品都不易储藏,所以要求冷链物流必须高效运转;确保物品在流通各环节中始终处于规定的低温条件下,必须安装温控设备,使用冷藏车或低温仓库。为了提高物流运作效率又必须采用先进的信息系统等,这些都决定了冷链物流的成本要比其他物流系统成本偏高;全程温控、制冷技术、保温技术、温湿度检测、信息系统、产品变化机理研究等...
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    发布时间: 2019 -06-27
    近日,工信部向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放5G商用牌照,这意味着酝酿多年的中国5G商用大幕正式拉开。时下,5G的讨论正热,有关5G的商业应用在四处萌芽。而在物流领域,机器分拣应用、信息协同、快递面单加密、开放的数据平台等正带动整个物流业向智能化发展。那么,5G来临后,将会引发物流业的巨变吗?在专家看来,5G首先带来的是物联网技术质的飞跃,将会推动物流业实现基于“物联网+人工智能”的智慧物流模式转型,车、货、仓真正实现互联互通互动,物流的智能化将加速实现。对于业界来说,5G会带来新的技术角逐,既是机遇亦是挑战。▌2019年Q1全国全社会物流总额超66万亿元近年来,在中国产业结构日益走向规模化和专业化的格局,以及信息技术的大量应用、电子商务的兴起以及对成本控制要求的提升的背景下,物流行业仍维持较快发展势头。据前瞻产业研究院发布的《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示,2011年全国全社会物流总额已达158.4万亿元,并呈现逐年快速增长态势,2014年全国全社会物流总额突破200万亿元。到了2017年全国全社会物流总额增长至252.8万亿元,同比增长6.7%。截止至2018年底,全国全社会物流总额达到了283.1万亿元,同比增长6.4%。进入2019年一季度,全国社会物流总额达到66.5万亿元,按可比价格计算,同比增长6.4%,增速与上年全年持平,但比上年同期回落0.8个百分点。▌5G将会如何改变物流业?5G是第五代移动通信技术的全称,也被认为是万物互联的开端。相较于4G而言,5G的理论下行速度为10Gb/s,能达到4G速度的百倍。“高速率、大容量、低时延”,这正是5G的三个特点。采访的多位业内人士认为,5G不止给物流业带来速度的变化,它更是具有重塑、推动行业快速变革的潜质。“如果说4G改变了生活,5G则将改变世界。因为4G在带宽、时延和接入特性...
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    发布时间: 2019 -06-26
    近期,《物流技术与应用》杂志作为亚太物流领域权威媒体,积极响应国家号召,紧随“智能制造”前进步伐,基于推动智慧物流深入发展初衷,在苏州举办了以“智能+ 生态”为主题的“第四届全球制造业供应链与物流技术研讨会”。本次研讨会吸引来自制造和物流行业的专家,以及国际领先汽车零部件生产企业、世界工业集团百强企业、国际知名系统集成商、软件信息化企业、国内知名汽车生产企业、国内知名家居生产企业的代表齐聚一堂,精彩分享智能制造中的物流技术、物流模式的创新与应用,深度探讨制造行业供应链与生态圈建设,全面剖析目前制造行业物流面临的痛点,共同展望面向制造行业的智慧供应链与物流发展之未来。会上,山东兰剑物流科技股份有限公司副总裁林茂先生以《智慧物流如何服务智能制造》为题,结合兰剑在各行业的智慧物流解决方案,深入介绍了服务于先进制造业的智慧物流系统。以下内容根据大会速记整理:林茂:各位嘉宾、同仁大家上午好,我来自山东兰剑物流科技股份有限公司。非常感谢杂志社和协会搭建这样的平台,让大家齐聚苏州,共同研讨面向智能制造行业的智慧供应链与物流技术。一方面,智能制造是传统制造走向先进制造的必由之路。首先,终端消费需求由产品推动向消费拉动转变,消费者的需求越来越个性化,导致产品生命周期越来越短,订单也越来越碎片化;其次,资源成本不断上升,这包括了土地成本、能源成本以及原材料成本;另外,我国作为制造业大国人口红利正逐渐消失,人口老龄化、新一代工作意愿的降低导致劳动密集型产业招工越来越难、流动性也越来越大。这些都是发展智能制造的内因。另一方面,我国已经是连续多年的世界工厂,是制造业大国,但是我们的制造水平还是比较低。近几年美、德、日、法等国家都提出了向先进制造业转变的战略。习主席提出了国家强大要靠实体经济,实体经济是国家的本钱,必须始高度重视发展壮大实体经济,抓实体经济一定要抓好制造业。十九大提出了加快建设制造强国...
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    发布时间: 2019 -05-29
    商业变革上,无论是阿里的新零售、京东的无界零售,还是苏宁的智慧零售,他们在零售新商业体系的探索与孵化其实都离不开数字化技术的驱动。在供应链与物流的发展上,我们能看到各参与方都在发生一些积极地改变。比如从消费端越来越丰富的场景设计、需求挖掘与数据收集,到零售端的逐步全面线上化,至后端供应链体系的可视、协同,并驱动按需设计与生产,最终形成一体化、数字化,支持对客户需求高效、准确、即时反应的新供应链体系。数字化技术的发展带来商业和供应链革命,但归根结底还是依托于“数据”。“数据”从何而来?物联网、5G时代的来临,让万物互联成为了可能,更让以往物理世界的“物”,转化成可描述的“数据”。其中一个重要的特征,就是在数据产生的源头,完成数据的获取、传输和处理,实现物理世界到数字世界的映射和反馈,创造全新的商业价值和供应链变革。而对于物流行业来说,物联网技术本身是一种连接工具,可以让工厂、仓储、干线、末端、车辆、人员、货物、门店等全物流要素连接起来,然后才能叠加人工智能、算法等技术,把货物、车辆、人员、仓库、门店……进行数字化,在这些基础上,整个行业进行升级,让数字化变为智能化,驱动整个物流业从人力密集型向技术密集型转型。接下来,看看仓和运输领域的典型案例1)DHL物联网仓库项目在大型的仓库中储存着成千上万种不同类型的货物,如何将每平方米的仓储空间得到最佳利用,同时确保货物的回收、处理和交付的速度尽可能快?无疑构建一个以物联网技术驱动的环境是理想的选择。DHL采取的方案是,在仓库中的托盘或物品级标签使用低成本的微型识别设备(如RFID),通过物联网驱动的方式去智能管理库存。一方面通过扫描托盘上联网摄像头也可以用于监测损坏;另一方面,无线阅读器捕获每个托盘传输数据(包括产品的信息,如体积和尺寸),然后可以汇总并发送到WMS进行处理,一旦托盘移动到正确的位置,标签发送信号的WMS提供实时的可见...
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    发布时间: 2019 -05-17
    虽然美国加州可以看做是人工智能时代科技进步的驱动引擎,但一项刚刚通过的条例却让其中一座大城市成为了全球首个禁用特定AI技术的地区。据路透社、CNN等多家媒体报道,在本周二的一次投票中,旧金山城市监督委员会(Board of Supervisors) 的官员们以8票对1票的结果通过一项法令,禁止政府机构购买和使用人脸识别技术。此举旨在加强新技术的监管,并消除个人隐私泄露的隐患。美国政府机构使用人脸识别技术的历史已有10年之久。目前,基于人工智能的计算机视觉技术可以帮助监管人员发现犯罪分子并防止身份欺诈,同时也可以帮助寻找失踪儿童或在移动人群中锁定抗议者。电商科技公司也正在使用这种技术实现刷脸购物,提升用户体验,他们的摄像头甚至可以探知消费者在观察商品时的表情。尽管犯罪率高于美国平均水平,但旧金山市却在人们的关注下通过了禁用新技术监控的条例。若这一计划得以顺利执行,美国的其他城市、州可能会在未来进行跟进。目前两党议员普遍希望削弱政府监控力度,或限制商家使用摄像头监控消费者行为。该禁令是旧金山城市监督委员会在周二颁布的《反监控条例》(Anti-surveillanceOrdinance)的一部分。该条例禁止警察和其他政府机构使用人脸识别技术,由此可以激励其他当地政府采取类似措施。在监督委员会投票表决期间(共11名官员),8名官员表示支持该条例,1名表示反对,另外2名表示支持的官员缺席。地处全球对科技包容性最高以及科技最为发达的区域,旧金山却成为了美国第一个禁止政府使用人脸识别技术的城市。人脸识别系统在现实生活中的应用愈加广泛,从警察局到摇滚音乐会、家庭、商店和学校,到处都有它们的影子。通过将某些人的特征与一系列面孔进行比较(如面部照片),人脸识别系统能够在实时视频、录制的视频片段或静态照片中识别出他们。旧金山市颁布的新条例决定禁止全市53 个部门使用人脸识别技术,其中就包括旧金山...
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    发布时间: 2019 -05-16
    近日,华东区某地的经销商张老板,突然给我打电话,“统仓统配,还能不能做?”,当时我有点奇怪,难道统仓统配不能做了?他告诉我,“之前经销商做统仓统配还挺热的,但这段时间好像没声音了,这是什么原因,是不是都死了?”跟张老板聊了近半个多小时,挂完电话结束,不禁让我思考他的疑惑。的确,对比之前的热,当下的统仓统配似乎有点冷了。                       一、两年前,统仓统配很热反思过去,看清当下,把握未来。“统仓统配”的概念,被业内熟知大概是在2016年前后,以京东、阿里为首的互联网巨头走入线下,打着重构、变革快消品分销链路为口号,此时,在线下做传统分销的从业者一片哗然。面对巨头跨界打劫,面对拥有互联网思维的创业者,传统生意人开始纷纷找寻“救命”的出路。坦率地说,过去靠着中国人口的红利,消费需求的增长,经销商年销售额增长20%-30%,是正常情况,常态经营。但2013年后,随着增量转存量,存量进入白热化竞争。同时雪上加霜的是,人力成本的上升,经销商的焦虑开始蔓延开来。京东、阿里以及诸多创业者的入局,焦虑彻底被点燃。等生了病,才想起来要看医生要养生,经销商也是如此。日子难过,野蛮人入侵,基于这样的背景,不少经销商动了转型的念头。往哪里转?最容易想到的是“联盟”。联合周边经销商,共享一个仓,共享一辆车,把成本降下来,资源共享,一起抱团,抵抗外敌。彼时,共享经济也恰好处于风口。当越来越多的经销商转型仓配时,经销行业的风口就此形成,统仓统配便呼之欲出。经销商心理盘算着:“原来10辆车给1家门店送货,统配之后1辆车搞定;原来10个经销商10个仓库,淡旺季明显,空耗严重,统仓之后变成1个仓库,仓库交叉使用,既抱了团,又降了本。”此时的B2B,也是一...
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    发布时间: 2019 -05-07
    也许我们很快就能看见大片里无人机走进千家万户的场景了,人工智能正在让物流产业更加自动化。近日,美国联邦航空局向谷歌母公司“字母表”旗下的无人机配送公司“翼航空”,发放了美国首个无人机配送许可。这意味着无人机商业化已经在美国正式“起飞”。实际上,“无人配送”已经非常接近落地,国外的谷歌、亚马逊,国内的京东、苏宁均已开始无人配送试点业务。但无人配送并非是智慧物流的全部,作为对运转率、调配速度、人力资源要求极高的物流行业,与人工智能存在天然的结合点,并且开始在全链条中实现落地。智慧物流也体现了一个新趋势:从2018年开始,业界更多讨论的是“产业AI”,而不是AI产业。许多企业开始加速构建“产业AI”,即让AI技术和产品在具体的一个个产业里发挥作用,落脚点在一个具有规模经济效应的产业经济部门。从目前各产业AI发展成熟度来看,无人机配送所在的物流产业似乎略胜一筹,接下来我们将对整体物流产业AI图景进行一些观察,或许可以为其他产业迎来更大范围的AI落地提供借鉴。相关报告显示,作为一个庞大的产业,2018年国内智慧物流市场规模预计将超过1000亿元,未来几年年均增速将达到20%。宏观来看,物流行业从物流管控、运输配送,到整体的运营,都与AI有着较大的结合空间。而中国市场中,物流行业公司小而分散,数字化、信息化程度低,管理落后,导致成本高企。AI在其中通过替代重复性的劳动工作,通过挖掘物流行业这个天然数据场的数据价值,实现降本增效。可以说,物流也是AI渗透率最深,最有资格被称之为“产业AI”的产业之一。具体来说,AI主要可与物流行业做以下的结合。辅助安全管理安全工作,对任何一家物流企业来说都是重中之重。传统的安保方式是,在仓库内安装多个摄像头,安排负责安保的员工轮流盯着屏幕,这种模式的实际效率和预警效果常常不尽如人意。在G7物流公司给出的解决方案中,在与物流相关的组件比如运载车、包含很多冷...
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    发布时间: 2019 -03-28
    最近,拼多多联合创始人达达在出席亿邦动力活动时,主动提到拼多多的物流成绩单。他说,“拼多多全年订单总量超过111亿笔,2018年中国物流包裹总数约550亿件,也就是说,平均每天在路上的每五个包裹里面,就有一个包裹是拼多多的。”这里说的物流包裹,概念还是快递小包裹。根据国家邮政局的统计数据,2018年,全国快递服务企业业务量累计完成507.1亿件,同比增长26.6%,位列全球第一。这也意味着,来自拼多多的快递订单已经占据了快递市场五分之一的市场份额。从物流的角度看,拼多多是一个新增量市场。现在拼多多显然想在物流领域有更多话语权。2019年3月初,拼多多开始大力推广自己的电子面单,目前拼多多电子面单已经接入了7家快递公司,但是随后引发了一些风波。先是拼多多被一些商家质疑二选一,为此拼多多公众号发文试图解释,却又被外界解读为“使用拼多多电子面单可以免除刷单处罚”。为此拼多多进行了第二轮回应,拼多多强调:“之前平台上商家由于使用了它类电子面单,而这类电子面单只管自身电商系统内的虚假发货打击但并不协助拼多多平台治理虚假发货顽疾,甚至出现一些商家和个别物流快递网点合谋进行虚假发货但平台无法管控的真空地带,对此拼多多平台深恶痛绝。”也就是说,拼多多坚持推出电子面单,宣称是为了全面打击刷单行为,而拼多多认为,只有使用自己的电子面单才能做到这一点。杀鸡焉用牛刀?这真的委屈了电子面单。电子面单的本质事关快递公司的物流信息节点,其主要作用是降低成本增加效率。拼多多不谈成本效率而谈整治刷单,这样顾左右而言他,背后是否有算盘?原因或许是,电商做大了一定会碰到物流这个痛点,但是做物流同时又是个苦差事。对于电商物流这件事,拼多多想走一条“捷径”。一、拼多多的物流链条拼多多给增速放缓的快递市场带来了增量,这是毋庸置疑的。正因此,国内三通一达几大快递公司都有接手拼多多的订单。但是,诞生于2015年的拼多多也...
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    发布时间: 2019 -03-28
    激战正酣的线上商超大战日前进一步升级。近日,天猫超市事业群总裁李永和在商家大会上宣布:“两年内实现覆盖3亿家庭用户。”看似波澜不惊的消息,却撩拨了不少人心。线上商超领域想象力是巨大的,据国际食品与消费品行业研究培训机构IGD研究显示,到2020年,中国线上超市市场总体市值将达到约1800亿美元。将近两千亿美元的在线商超市场,成为了“香饽饽”,但并不是每个入局者都能分到一杯羹。因为巨头的出现,所需要的供应链和物流壁垒在提升,让许多竞争对手望而却步或是停止退出。2019年的线上商超领域早已被京东和天猫两大巨头占领。近6年时间里,天猫超市销售额增长了53倍。京东超市自2017年起就进入了千亿时代,截至2018年,入驻京东超市的自营品牌超过15000个,入驻的第三方店铺超过40000家。天猫的自信、京东的决心,似乎都在昭示着的“猫狗大战”又将在线上商超领域开战。曾经的“痛点”已然成为线上超市的爆点中国是在世界上比较迟引入大型超市的国家。20世纪70年代,超级市场被引入中国,当时还被称为自选商场。20世纪90年代初期,以家乐福为代表的外国超市开始进驻经营。2000年左右,各城市才开始普遍拥有规模型的超市,用户开始选择离家近的大型超市选购生活用品。随着互联网的不断发展,电商给消费者带来了一定程度上的高性价比和高效率,让消费者真正获得了“多、快、好、省”的购物体验,电商也成为传统超市行业最大的竞争者。虽然线上商超领域的毛利率低、客单价并不高,不过面对用户增量放缓的趋势,互联网电商不得不重新审视快消品天然高频的价值属性。所以,继3C家电、服饰后,快消品也成为电商平台争相抢夺用户的新战场。一系列传统超市面临的“痛点”,比如出行购物不方便、产品种类少、服务体系落后等,都将成为线上超市的“爆点”。京东和天猫也开始招兵买马,不断扩大自己边界来提高用户的购物体验。天猫和京东的口水战和价格战对于在线商...
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    发布时间: 2019 -03-26
    远处的海港传来阵阵汽笛声,悠长而缠绵。这里是国内第七大集装箱干线港——厦门港。它所背靠的城市——厦门,拥有全国第六大口岸机场,其陆港则以前场铁路大型货场和东孚铁路编组站为核心,形成东南沿海区域性公路和铁路货运枢纽。基于海、陆、空“三枢纽”,厦门的现代物流业已经成为当地经济的主要支柱产业之一。在这座面积只有158平方公里的岛上,居住着200多万人口。厦门城市人口密集且总量持续增长。随之快速增长的还有网购快递包裹数量。每年,这里可产生两亿多件快递包裹,消耗大量纸箱、塑料包装和胶带等资源。这使得厦门道路交通运行、交通环境、交通安全、能源消耗,都面临极大挑战。如何破局,续写现代化物流新篇章?答案是,得在“绿”上下功夫。厦门市日前与中华环境保护基金会、菜鸟网络联合启动“绿色物流城市合作项目”,下定决心建设一座绿色物流新城。从包装、配送及末端打造全过程的绿色物流。易降解与减量化的绿色包装“剁手”和“吃土”,于消费者而言代表着购物狂欢的快感,但其背后堆积如山的快递盒与包装箱,于环境而言则是沉重的负担。快递包装业期待着一场变革。“在厦门市交通运输局、市邮政管理局指导和支持下,菜鸟网络联合中华环境保护基金会,共同在厦门三管齐下推广绿色包装。”菜鸟绿色行动负责人牛智敬说。为了给包装添点“绿”,菜鸟网络开发了全生物降解快递袋,不仅更易降解,且在生产环节,每个快递袋相比传统快递袋平均减少30%的石油消耗,对环境更友好。而为了让“绿”起来的包装减量化,菜鸟网络还自主研发了智能箱型设计和切箱算法。牛智敬说:“通过算法选择最优箱型来匹配消费者的订单,不仅提升纸箱空间利用率,还实现了减量包装。”经测算,此算法可以减少约15%的包装材料使用,是目前行业内最成熟的包装轻量化智能解决方案。这项技术目前已经全面运用到每天发往厦门的天猫超市和一些电商商家的物流包裹使用上。截至目前,菜鸟网络联合快递合作伙伴在厦门已投...
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    发布时间: 2019 -02-28
    2月25日,华为在西班牙巴塞罗那举办的2019世界移动通信大会(MWC)上,正式发布其首款5G折叠屏手机——HUAWEI Mate X,售价为2299欧元(约合人民币17500元)。1月29日,在国新办举行的新闻发布会上,工信部明确,目前5G系统产品,已基本达到预商用水平,且有望在2019年年中出现5G商用终端。1月10日,工信部部长苗圩指出,2019年,我国将进行5G商业推广,若干城市将会发放5G临时牌照,使大规模的组网能够在部分城市和热点地区率先实现,与此同时,今年下半年,具备商用价值的产品将会在市场推出,比如5G手机、5GiPad等,正式牌照有机会在2020年发放。……2019年,5G的热度不断攀升,从国家政府到企业厂商,从新闻媒体到大众百姓,5G已成为整个社会热议的焦点。不过,都是“G字辈”,5G为何这么“热”?在物流业有怎样的期待?带着探究的疑问,让我们一步步揭开5G的神秘面纱……01。都是“G字辈” 5G却独受宠爱那么,究竟什么是5G?5G与4G有何不同?5G即第五代移动通信技术,其显著特点就是传输速率高、端口延时短和网络容量大。未来,未来5G网络的下载速度可达到几十Gbps(千兆位交换带宽),且网络反应更加灵敏、不崩不卡。如果用对应的手机来形容其功能,那么1G,就是像砖板一样的大哥大;2G,类似前不久爆火的《小猪佩奇过大年》里,爷爷掉了信号帽的那个原始诺基亚;3G,尽管开启了移动通讯新纪元,但是网速卡成PPT;4G,就是我们现在普遍使用的通讯技术,依然有死角,看到微信上发不出信息的那个小红感叹号,强迫症都要犯了;5G的出现,则将打破这一局限。祥峰投资执行合伙人夏志进在接受采访时告诉记者,“网速飙升只是5G的其中一个层面,其更多体现是在多种智能领域、互联网领域的充分利用。而且,除了技术层面之外,5G的投入和布局,也是未来新经济的一个增长点。”如今,我们的生活已基...
学组活动
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    发布时间: 2018 - 10 - 11
    2018年10月9日,智慧物流学组组长会议在北京隆重召开,会议由学组组长单位——中物协(北京)物流工程设计院主持。出席会议的有住建部城科会李均华主任,中物协(北京)物流工程设计院葛喜俊院长、秦璐副院长、车振辉总监等,以及上海海事大学物流科学与工程研究院杨勇生院长、浙江通创智慧物流服务有限公司赵成锋董事长、DOIT传媒集团李卫忠主编、中国中轻国际工程有限公司牛贺田副总经理、中国道路运输网奚乐夫主编、天津诚通国际物流有限公司崔军总监等。智慧物流学组组长会议现场会议上,智慧物流学组执行组长秦璐副院长介绍了2018年智慧物流高峰论坛会议筹备草案、《中国智慧物流发展报告》编撰提纲、筹拍央视纪录片《物流智慧》计划、智慧物流学组建设发展模式等前期工作情况,相关方案提交会议代表讨论。与会代表从不同角度开展深入研讨,进行思想碰撞,不断产生新的思路和亮点,为学组各项工作的顺利推进和组织保障提出了诸多积极的建设性意见,为制定学组下一步工作计划和行动方案奠定了基础。本次组长会议取得了丰硕的工作成果,加强了学组成员单位之间的紧密联系,增强了学组的凝聚力。最后,李均华主任对学组发展及各项活动提出工作要求和指导意见。
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    发布时间: 2018 -10-11
    2018年10月9日,智慧物流学组组长会议在北京隆重召开,会议由学组组长单位——中物协(北京)物流工程设计院主持。出席会议的有住建部城科会李均华主任,中物协(北京)物流工程设计院葛喜俊院长、秦璐副院长、车振辉总监等,以及上海海事大学物流科学与工程研究院杨勇生院长、浙江通创智慧物流服务有限公司赵成锋董事长、DOIT传媒集团李卫忠主编、中国中轻国际工程有限公司牛贺田副总经理、中国道路运输网奚乐夫主编、天津诚通国际物流有限公司崔军总监等。智慧物流学组组长会议现场会议上,智慧物流学组执行组长秦璐副院长介绍了2018年智慧物流高峰论坛会议筹备草案、《中国智慧物流发展报告》编撰提纲、筹拍央视纪录片《物流智慧》计划、智慧物流学组建设发展模式等前期工作情况,相关方案提交会议代表讨论。与会代表从不同角度开展深入研讨,进行思想碰撞,不断产生新的思路和亮点,为学组各项工作的顺利推进和组织保障提出了诸多积极的建设性意见,为制定学组下一步工作计划和行动方案奠定了基础。本次组长会议取得了丰硕的工作成果,加强了学组成员单位之间的紧密联系,增强了学组的凝聚力。最后,李均华主任对学组发展及各项活动提出工作要求和指导意见。
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    发布时间: 2018 -09-28
    9月25日,中物协(北京)物流工程设计院院长葛喜俊应邀为部队管理干部进行“智慧物流与模式创新”专业培训。葛喜俊为部队管理干部进行专业培训  培训课上,葛喜俊首先对我国物流发展现状及特征做了详细阐述,从多个角度分析国家综合物流枢纽战略规划布局。然后,深度讲授了智慧物流与物流模式创新等物流行业前沿内容。最后和学员们进行了军民融合建设发展物流园区的研究探讨。葛喜俊与学员研究探讨军民融合模式推进军事物流发展  课后学员们表示,本次培训受益匪浅,通过学习现代物流专业知识及实践模式创新,对部队实际工作具有重要的借鉴和指导意义,为研究和探索军民融合模式推进我军军事物流发展提供新的思路与方法。专家简介中物协院长葛喜俊  工学博士,教授级高级工程师,现任中国物流技术协会副秘书长,中物协(北京)物流工程设计院院长,住建部智慧城市智慧物流学组组长,兼对外经济贸易大学、北京工业大学、北京交通大学等校研究生导师,上海海事大学客座教授,首都科技发展战略研究院特约研究员等。主持国家级科研项目3项,省部级及地市级科研项目100余项,发表论文五十多篇,出版专著二部,其一列入中国物流专家专著系列;获行业科研成果一等奖和中物联科技进步二等奖,获“2017年度中国物流技术匠心奖”。  中物协培训中心简介  中物协培训中心为中物协(北京)物流工程设计院下设的直属机构,凝聚着业内具有丰富运营经验和创新成果的专家人才,形成引领我国现代物流发展、创新物流业运营模式的强大智囊团队。培训中心致力于荟萃行业精华、传授物流知识、弘扬物流文化,为投身于物流行业的有志人士、企业家及行业管理者一站蓄能、保驾护航。中物协培训中心的宗旨传承物流智慧,培育物流人才,服务行业发展
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    发布时间: 2018 -08-29
    2018物联网感知与仪器国际研讨会将于9月6-7日在上海市召开。本次研讨会由IEEE、IEEE仪器与测量协会、上海市突出贡献专家协会、上海市计算机学会主办,上海海事大学、上海市浦东新区研发机构联合会、上海市突出贡献专家协会人工智能专业委员会与中物协(北京)物流工程设计院联合承办,里斯本大学学院、无锡物联网产业研究院等6家单位协办,并得到上海市浦东新区科学技术协会、葡萄牙电信研究院等5家单位的大力支持。本次研讨会以“物联网感知与仪器”为主题,邀请国内外多位物联网研究领域的专家、学者和技术人员,包括美国电子工程师学会(IEEE)资深专家、中国科学院院士,无锡物联网产业研究院副院长以及其他智慧物流、智慧城市等领域的专家学者,将围绕物联网技术、智慧健康、智慧城市、智慧港口与物流和大数据分析等物联网应用领域的最新动态展开研讨。会议总览报名及联系方式2018物联网感知与仪器国际研讨会诚挚地邀请共襄盛举,共同推动物联网产业发展。如果您有意愿参会,请通过下方联系方式与会务人员取得联系,或访问会议官网:http://issi2018.csp.escience.cn自行报名。如果您也是物联网行业精英,想在会议上进行演讲,发表自己对于物联网的独特见解,也欢迎与会务人员联系。会议组织者联系方式朱宗亮电话:+ 86-021 38284623电子邮件:zlzhu@shmtu.edu.cn承办单位联系方式张宝元电话:18001120920电子邮件:zhangbaoyuan@cledi.org.cn主讲嘉宾资料及演讲主题更多信息请访问会议官网:http://issi2018.csp.escience.cn
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    发布时间: 2018 -04-02
    1月16日,由智慧物流学组副组长单位——中国道路运输网主办的“品牌的力量”2018货运产业链年度盛典在京顺利召开。智慧物流学组执行组长秦璐应邀出席活动现场并发表演讲。以下是演讲录音整理:在运输基础设施格局变化,政府政策导向和“互联网+技术”支撑的背景下,智慧化对道路货运产业的发展变得至关重要。道路货运智慧化该朝什么方向和途径发展呢?一、道路货运智慧化背景当前,我国道路货运业紧跟时代步伐正朝着智慧化的方向发展。纵观其发展历程,社会背景和环境对其影响颇深,主要体现在以下3方面:运输基础设施格局的变化,政策导向的变化和互联网+应用技术的支撑。1.运输基础设施格局的变化上图反映了从1995年以来每5年我国铁路和公路相关指标的增长率变化情况,可见2005—2010年我国公路运输业迈入了快速发展阶段,公路平均运距增长近3倍,载货汽车拥有量从2004年的1500万辆飙升至2014年的3500万辆,提高了近2.5倍。所以从运输结构来看,2005—2010年期间,我国公路货运业取得了空前的发展,突破了传统经济运距,承担了干线运输的大量份额,在此之后,公路运输业也开始出现供大于求的现象。2010年以后,我国铁路基础设施发展进程加速,尤其是以高铁为代表的铁路运输快速发展,铁路营业里程迅猛增长,陆路交通基础设施网络格局发生转变。但与铁路基础设施增长相反的是2010—2015年,铁路货运量和铁路货物周转量均为负增长。这与我国经济结构调整有关,也与我国已经形成的交通运输格局有关,伴随几种运输方式宏观调控和管理职能向交通部集中,对于铁路和公路在经济发展中承担的角色,政府在政策上给予比较明确的导向。2.政策导向的变化  交通部近期发布了《关于全面深入推进绿色交通发展的意见》,共有7部分内容,其中5部分均与道路货运业有关。首先是运输结构的优化。《意见》明确指出,要改变过分依赖公路的运输结构。有很多更具体和细...
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    发布时间: 2017 -08-04
    智慧物流学组唯一官方网站“中国智慧物流网”于2017年8月4日正式上线运行,网址:www.soundparis.com(点击文末“阅读原文”即可进入),网站信息精准、内容专业、功能完善、资源丰富,为大家提供了一个权威专业的智慧物流资讯服务平台,希望各位物流人常浏览、多关注,积极参与我国智慧物流的发展建设。    中国智慧物流网设新闻资讯、智慧技术、智慧应用、智慧沙龙、研究中心、合作领域、学组概况等多个板块。网站上将分别展示最新的物流政策、物流活动、行业新闻等前沿资讯;大数据、云计算、智能仓储等最新智慧物流技术研究成果;多位国家顶尖物流专家的观点与见解;致力于研究智慧物流技术及产品的科研单位和企业。同时中国智慧物流网现免费为会员企业提供展示企业文化、项目信息、产品介绍等宣传内容的展示平台!也欢迎企业家和专家的相关作品、报告、演讲、思考等文字、图片、视频等材料申请发至网站投稿! 智慧物流学组简介: “智慧物流学组”是“中国城市科学研究会数字城市专业委员会”组建的专业学术团体。是为智慧城市建设中的公共事业相关单位、科研单位、标准制定单位、教学单位、港口码头车站、邮政货运、物流产业园区、电商快递、物流设备供应商、物流技术服务商、物流以及相关行业主管部门服务的学术组织。    “智慧物流学组”旨在以“建设创新型国家和科技强国”为己任,将国内外先进技术和运作模式与本地产业市场相结合,全面推动智慧物流项目在城市的落地和实施。通过贯彻落实国家“互联网+”行动计划与物流业发展中长期规划的高度融合,结合国家智慧城市建设和实施推进,集聚国内外智慧物流产业链优势资源,探索智慧城市智慧物流行业发展新模式,解决当前智慧城市发展中智慧物流缺位和智慧物流项目在城市中落地难问题,充分利用物联网、人工智能、大数据技术、云计算等先进技术...
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    发布时间: 2017 -07-17
    2017年6月27日,第二届智慧物流高峰论坛在上海科雅国际大酒店拉开帷幕,本次论坛由中国城市科学研究会、同济大学主办,中物协(北京)物流工程设计院、蒙城广运物流有限责任公司、上海海事大学物流科学与工程研究院联合承办,并得到中科院数学与系统科学研究所、北京理工大学、北京运筹学会、国家发改委中投协PPP投资促进中心、道路运输网等14家单位的大力支持。 大会现场 本次论坛以“智慧物流园区·规划、运营、本地、互联”为主题,进一步深入探索智慧物流在智慧城市建设中的实虚形态和落地路径,分享城市智慧物流创新实践案例,共谋智慧物流与智慧城市共荣发展。 出席论坛的领导和专家有:中国城市科学研究会数字城市工程研究中心规划处处长田大江,国家发改委中投协PPP投资促进中心主任郭欣,中科院数学与系统科学研究所研究员、中国运筹学会秘书长刘克,中物协(北京)物流工程设计院院长葛喜俊,智慧物流学组执行组长、中物协(北京)物流工程设计院副院长秦璐,上海海事大学物流科学与工程研究院院长杨勇生,北京理工大学教授张强、北京理工大学数据创新学习中心主任逄金辉等。此外,论坛还吸引了来自全国各地100多名政府、企事业单位代表到场,多家媒体关注。 论坛首先由田大江处长致辞,他表示:当前,政府从政策层面大力推动智慧物流,消费升级、市场变革倒逼智慧物流创新发展,现代信息技术迅猛发展为智慧物流创造了条件。智慧物流已成为深化供给侧结构性改革,推动物流业转型升级的强大动力。最后,他预祝017(第六届)国际智慧城市峰会智慧物流分论坛取得圆满成功! 中国城市科学研究会数字城市工程研究中心规划处处长田大江致辞 刘克教授发表主题为“数据驱动下的科学原理”的演讲,他认为:决策依赖于决策者的认知,也依赖于理论和技术的发展。 中科院数学与系统科学研究所研究员、中国运...
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    发布时间: 2017 -07-14
    6月27日,由中物协(北京)物流工程设计院承办的全球智慧城市高峰论坛智慧物流分论坛在上海成功举办,国家发改委中投协PPP投资促进中心主任郭欣在会上发表主题为“浅谈智慧物流促进脱贫攻坚的行业新使命”的演讲,以下是演讲记录:非常感谢,能有一次这么宝贵的机会。去年我讲过一个话题:在技术和政策这两方面来看,智慧物流引领我国取得了一个突飞猛进的发展,这样一种智慧物流主要赢在了政策起跑线上。今年,国家在智慧物流这方面提出的政策将会变得越来越多。开始演讲前,我想做一次现场调查:请在座各位知道PPP的举一下手,好像不是很多;请知道特色小镇的举一下手,人数稍微多一点,但也仅有30%左右。1 智慧物流小镇是中国经济转型升级的亮点其实PPP和特色小镇是我们国家的两个热点,今天演讲的内容主要是如何做智慧物流,这既需要我们有使命和担当,也需要把PPP和特色小镇合理地结合在一起。智慧物流需要研究多部委政策。如果能找到一个脱贫攻坚的行业,那么新的使命和机遇就会主动升级为智慧物流小镇,拉动周围三农大发展,从而带动小城镇的建设。如果注入新的灵魂,那么智慧物流的投资风险就会明显降低,多部委政策红利的叠加效应也会得到显著的增强,惠民价值就能扩大,这必将会成为我国经济转型升级的新亮点。实际上,大数据在智慧物流中的应用有非常大的成效。当把PPP和特色小镇的概念融合到我国中西部地区发展中时,大数据便可以完全以智慧物流的形式展现出来,当然需要以刘克教授做出的这样一个全国大数据作为支撑。1.1 特色小镇介绍“特色小镇”的概念是住建部和发改委一起倡导提出的,主要指聚焦特色产业和新兴产业,集聚发展要素、不同于行政建制镇和产业园区的创新创业平台,是一种集旅游景区、产业聚集区、新型城镇化发展区三区功能于一身的新型发展模式。未来4年特色小镇将迎来快速发展期,因此,我们需要找寻一条具有中国特色的科创特色小镇之路,...
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    发布时间: 2017 -07-14
    2017年6月27日,第二届智慧物流高峰论坛在上海科雅国际大酒店举办,本次论坛由中国城市科学研究会、同济大学主办,中物协(北京)物流工程设计院、蒙城广运物流有限责任公司、上海海事大学物流科学与工程研究院联合承办,并得到中科院数学与系统科学研究所、北京理工大学、北京运筹学会、国家发改委中投协PPP投资促进中心、道路运输网等14家单位的大力支持。本次论坛以“智慧物流园区·规划、运营、本地、互联”为主题,进一步深入探索智慧物流在智慧城市建设中的实虚形态和落地路径,分享城市智慧物流创新实践案例,共谋智慧物流与智慧城市共荣发展。6月27日,由中物协(北京)物流工程设计院承办的全球智慧城市高峰论坛智慧物流分论坛在上海成功举办,上海海事大学物流科学与工程研究院院长杨勇生在会上发表主题为“智慧港口前沿技术与应用设想”的演讲。专家简介杨勇生:博士,上海海事大学教授,博士生导师。1998年6月,博士毕业于南京航空航天大学机电工程学院,现任上海海事大学物流科学与工程研究院院长,兼任《计算机辅助工程》副主编、上海市航海学会副秘书长、上海市浦东新区研发机构联合会副会长、《计算机集成制造系统》理事。近年来,主持或参加国家自然科学基金等科研项目20余项,获得上海市科技进步奖等科研成果10余项,在国内外权威学术刊物上发表学术论文50余篇。主要从事港口物流运作与优化、自动化码头协同作业调度与控制、港口物流装备及其智能化等领域的研究与应用工作。 今天我想跟大家简单分享的是人工智能时代下智慧港口的变革发展,主要有四个方面的内容:第一,对智慧港口的认识;第二,智慧港口的功能和特征;第三,智慧港口相关的前沿技术;第四,智慧港口的应用设想。 1何为智慧港口? 1.1智慧的定义 从字面上讲,智慧的“智”是指智商加上知识,“慧”是指情商加上悟性,把这两者结合起来融入到港口...
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    发布时间: 2017 -07-14
    6月27日,由中物协(北京)物流工程设计院承办的全球智慧城市高峰论坛智慧物流分论坛在上海成功举办,智慧物流学组执行组长、中物协(北京)物流工程设计院副院长秦璐在会上发表主题为“智慧互联下本地物流园区内生能力”的演讲,以下是演讲记录:   今天我演讲的题目是“智慧互联下本地物流园区内生能力”,我希望通过一个比较概念化的演讲来说明本地物流园区的发展前景。我讲三个方面,一是我国物流园区的互联方式,二是物流园区的经济本质,三是本地物流园区的内生能力。 一、我国物流园区互联方式 2015年中物联做了第四次物流园区调查,在这个调查里面,我们国家一共有1210个物流园区,我国家有288个地级市,这样算下来,每个地级市平均有4个物流园区,实际上大家知道物流园区的数量远多于这个调查数据, 2015年,大量的物流园区还处于单个运营状态。最初能够通过运营获得利润的大部分物流园区,土地的自有的。即使采取非常粗放式的运营模式来获得园区收入,因为土地成本极低,所以园区运营也有利润。但是在随后再建设的园区,大多都需要购买土地,高土地成本,必将导致粗放式园区运营的利润率非常低。如果用租金的方式来进行园区运营,通过测算园区的投资回收期至少在20年以上,所以物流园区再沿用原来的模式是行不通的,因此这个时候很多园区开始进入到一些互联的状态中去。 在信息技术发展的趋势下,单个园区的独立运营很难长久地存在下去,所以这些园区基本上通过三种方式介入到互联的系统中,第一种方式叫“线上平台互联”,第二种方式叫“企业内部互联”,第三种方式叫“运输线路互联”。 (一)线上平台互联 现在线上平台中炒得比较热的像菜鸟,它在全国拿了很多的地来建物流园区。在菜鸟刚刚成立的时候,它说我们不是物流公司,我们是做平台的,但是现在它已经是5A级的物流企业。菜鸟既有...
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    发布时间: 2017 -07-14
    6月27日,由中物协(北京)物流工程设计院承办的全球智慧城市高峰论坛智慧物流分论坛在上海成功举办,中科院数学与系统科学研究所研究员、中国运筹学会秘书长刘克在会上刘克教授发表主题为“数据驱动下的科学原理”的演讲,以下是演讲记录: 今天我将从四个方面来给大家做一个介绍,首先是“科学决策的理念”,其次是“数据、经验的支持”,第三是“共识的形成”,最后是“模型、数据的支持和AI的作用”。 科学决策的理念。首先决策是必然的,上至国家层面,下至每个人的日常生活,都是在不断地做决策。首先回忆一下人是怎么做决策的,人肯定要根据当时的现状和观察到的环境,把诸多因素考虑进来以后,选择一个最合适的决策方案并加以实施,这就是决策形成的过程。 在这个计算过程中存在几个关键因素。第一个就是决策者对周围环境的认知和对当前自身状态的认知,这个认知在决策中实际上是通过数据来显示。早期的时候人们在做这种决策的时候往往是凭经验,根据人们对现实状况的总结和自身经验的融合,最终产生一个决策方案。这里边反映了人们通过经验总结出来的一定的客观规律,这个往往是非常难以量化;第二个就是依赖于决策理论技术的发展,经验决策的科学依据必然不如依靠决策理论技术做出的决策。随着科技的发展和新技术的出现,一些决策行为逐渐的变得越来越科学。当然还有一点必须要提的就是人是懒惰的,科技进步的发展都是为了让人更懒惰一点,因此人为了更懒惰,必然要去挖掘更新的方法来使得人们的决策行为越来越容易。 下面我们来谈谈“数据经验的支持”。首先给大家举个例子,我们知道农民种庄稼这个事情很古老,在刀耕火种的时候就已经存在了,那么农民在往一个坑里播种子的时候要播三粒种子,那么为什么要下三粒种子呢?这实际上就是他做决策的一个经验总结,如果种子播少了,将来长出来的苗可能就不那么健全,甚至一个苗都没长出来,如果种子播多了,就造...
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    发布时间: 2016 -04-29
    4月29日,第二届智能物流学术研讨会在京举行,中物协(北京)物流工程设计院副院长、住建部城科会智慧物流学组执行组长、北京交通大学副教授秦璐受邀出席,并就“智慧物流框架届发展趋势”发布精彩演讲,全面解读智慧物流。会上,秦璐提到要理解智慧物流,首先要回到“智慧”的基本内涵:智慧,就是通过认识万物来引导万物的思想。智慧物流的形成过程就像是人类智慧形成的过程,认识和引导形成了“智慧”的基本架构。在物理世界中,随着技术的发展,人们可以通过传感器、手机、RFID(射频技术)等设备实现数据采集,从而达到对目标的“感知”和“认识”;互联网与物联网则提供了数据传导通道,为数据得到高速“传导”提供可能。随着云计算的诞生,数据智能处理能力指数上升,物流步入了“智能”阶段。然而,物流如何进化到“智慧”阶段呢?秦璐认为,“智慧”与“智能”的区别在于是否能够进行数据的分析决策。智能物流着重于“能”,即能够做什么;智慧物流更看重“慧”,即可以对数据综合分析、发现规律、作出决策,然后自动处理。智慧系统是复杂的信息生态系统,设备、物联网、云计算、大数据各司其职,都在飞速发展,世界处在走向智慧生态综合的初级阶段。任何事物都可以和“智慧”相加,把智慧体现在事物数据的收集、传导、分析、描述和决策的全过程中,智慧物流也是这样。物流有五大要素:人、车、货、节点、线路,这些要素交织了大量的经济关系、社会关系。智慧物流结构就是围绕这五大实体要素形成的物流数据感知、物流数据互联、物流数据分析和规律发现、物流行为决策和自动执行四个层面。未来,在物联网、人工智能和大数据的发展背景下,智慧物流产业链将全面爆发,从物流最小的环节开始,逐步扩大,形成设备、应用、平台和数据产品服务多维度发展趋势。共享经济在物流发展中将逐步占据主导地位,并催生颠覆性物流组织模式和商业模式。中物协(北京)物流工程设计院副院长秦璐讲解智慧物流架构中物协(北...
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    发布时间: 2015 -12-14
    为了智慧物流学组成员在智慧物流领域加强交流,学组拟定近期活动计划,欢迎广大学组成员单位参加学组活动,建言献策,共同学习,迅速提高。序号名称时间内容备注说明1”智慧物流时代“公众平台建设2015年11月公众平台上线智慧物流时代致力于探索和传播全世界智慧物流相关技术、发展模式、前沿研究、先进经验,为广大智慧物流参与者提供交流、分享、学习、研究的共享社区。公众平台上线后会陆续推出文章、资讯、活动通知等内容,也可为学组会员提供企业简介服务。诚邀学组成员单位积极加入公众平台建设,提出宝贵的建议、推荐优秀文章、建立广泛合作。2智慧物流蓝皮书编制2015年11月智慧物流蓝皮书编制启动,预计2016年1月完成初稿工作,2016年3月对外发布智慧物流蓝皮书,将成为我国第一部系统介绍我国智慧物流政策、发展现状、智慧物流实践经验、国际智慧物流前沿、先进智慧物流技术的书籍。学组每年将推出一本蓝皮书。邀请行业专家、学组成员单位共同完成智慧物流蓝皮书编写。3智慧物流学组网站建设2015年10月下旬启动网站建设,预计2016年1月正式上线该网站将涵盖智慧物流相关技术前沿、实践应用。政策导向、发展趋势、资讯热点、供求信息等多方面内容,建设智慧物流讨论社区。欢迎学组成员广泛提出意见建议。4智慧物流园区研讨会2015年12月中下旬召开智慧物流园区研讨会邀请业界精英专家,对智慧物流园区建设、运营、发展进行深入研讨。欢迎学组成员参加,并对感兴趣的话题提出建议。5城科会跨学组年会2015年12月中下旬召开住建部城科会数字城市专委会学组年会数字城市专委会下设学组工19家,年底时将邀请各学组组长、副组长单位召开跨学组年度会议。第一次跨学组会议,目的是对智慧城市各学组间建立广泛交流机制,优势互补推动各学组间的协同合作。6德国智慧物流考察活动2016年3月6日赴德开展智慧物流考察活动。智慧物流学组将组织学组成员参与2016...
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    发布时间: 2015 -10-15
    2015“智慧物流与智慧城市发展研讨会”暨智慧物流学组成立大会在京顺利召开2015年10月15日,由中国城市科学研究会数字城市专业委员会主办,中物协(北京)物流工程设计院协办的2015“智慧物流与智慧城市发展研讨会”暨智慧物流学组成立大会在北京隆重召开。来自住建部、科技部、吉林蛟河市政府、山东临朐县等政府部门,中国物流与采购联合会、北京交通大学、华为技术有限公司等团体企业代表出席会议。2015“智慧物流与智慧城市发展研讨会”暨智慧物流学组成立大会合影本次会议以“智慧物流,联动中国”为主题,围绕《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》和《关于促进智慧城市健康发展的指导意见》对物流业和智慧城市建设提出的要求,交流探讨智慧城市建设中传统物流业的变革与发展、智慧物流技术应用及发展、智能物流平台创新仓储配送模式、智慧物流园区试点示范等,推动互联网、云计算、大数据、物联网等技术与智慧物流和智慧城市建设的融合和创新发展。大会审议通过了《智慧物流学组工作简则(草案)》,选举中物协(北京)物流工程设计院为组长单位,推荐华为技术有限公司等8家单位为副组长单位并授牌留影。马桂芳副主任为组长单位中物协(北京)物流工程设计院授牌副组长单位授牌副组长单位授牌副组长单位授牌会上,住建部数字城市工程研究中心副主任马桂芳女士在致辞中介绍了中国城市科学研究会、数字城市专业委员会及学组建设情况;住建部数字城市工程研究中心张华先生详细介绍了智慧城市试点工作进展及智慧城市的三个阶段;中物协(北京)物流工程设计院院长葛喜俊先生代表学组就学组成立前期准备工作进行汇报,并对学组未来发展充满信心;中国物流与采购联合会专家主任丁俊发先生提出用城市供应链战略思维推动智慧城市、智慧物流的发展;德利得供应链管理股份有限公司总监恽绵就目前“互联网+”趋势下,格局不断被打破,深度解读了互联网+概念,为物流人发展方向指明道路。在...
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    发布时间: 2015 -10-15
    2015年10月15日,为了贯彻国务院《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》及“互联网+”行动计划精神,进一步落实住房城乡建设部建筑节能与科技司2015年工作要点,充分发挥现代物流业在国民经济发展中的基础性、战略性作用,服务国家三批智慧城市试点创建工作,推动智慧城市试点取得新成效。由中国城市科学研究会数字城市专业委员会主办,中物协(北京)物流工程设计院协办的2015“智慧物流与智慧城市发展研讨会”暨智慧物流学组成立大会在北京隆重召开。自住建部、科技部、吉林蛟河市政府、山东临朐县等政府部门,中国物流与采购联合会、北京交通大学、华为技术有限公司等团体企业代表出席会议。本次会议以“智慧物流,联动中国”为主题,围绕《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》和《关于促进智慧城市健康发展的指导意见》对物流业和智慧城市建设提出的要求,交流探讨智慧城市建设中传统物流业的变革与发展、智慧物流技术应用及发展、智能物流平台创新仓储配送模式、智慧物流园区试点示范等,推动互联网、云计算、大数据、物联网等技术与智慧物流和智慧城市建设的融合和创新发展。大会审议通过了《智慧物流学组工作简则(草案)》,选举中物协(北京)物流工程设计院为组长单位,推荐华为技术有限公司等11家单位为副组长单位并授牌留影。会议上住建部数字城市工程研究中心副主任马桂芳女士以《智慧城市建设要充分重视技术的应用》为主题发表讲话;住建部数字城市工程研究中心张华先生详细论事了智慧城市试点工作进展及智慧城市的三个阶段;中物协(北京)物流工程设计院院长葛喜俊先生代表学组就学组成立前期准备工作进行汇报,并对学组未来发展抱有绝对信心;中国物流与采购联合会专家主任丁俊发先生站在供应链的角度讲到用城市供应链战略思维推动智慧城市、智慧物流的发展;德利得供应链管理股份有限公司总监恽绵就目前“互联网+”趋势下,格局不断被打破,深度解读了互联...
智慧前沿
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    发布时间: 2019 - 07 - 24
    《变形金刚》和《星球大战》等巨型机器人参与打斗的科幻电影令我们血脉喷张,回味无穷,但有些人或许认为那些奇妙的世界离我们实在过于遥远。殊不知,这些家伙早已悄悄走进了我们的世界,悄悄地进村,而且变得低调、温和、乖巧,甚至聪颖和贤惠了。我们一起从零售仓库及消费生态社区来看看这些家伙将如何改变我们的世界。订单履行中心的仓库机器人如果你在北美的仓库和一个机器人协同并一起工作,那么他很可能是一个名为“Chuck”的同事。Chuck是一家位于波士顿的初创公司,名为“6 River Systems”的仓库机器人,该公司已筹集了4600万美元。这些联合创始人以前都曾在KivaSystems工作,Kiva现在已经叫做亚马逊机器人公司,所以他们在2015年创办公司之前就有了一些经验。这家创业公司声称Chuck看起来有点像跑步机,在技术上类似于自动驾驶汽车,具有LiDAR等传感器,还有基于云的导航和机器学习算法。这就是来自6 River Systems 的Chuck先生6River Systems表示,Chuck先生实施的是一个协同履约系统,或者说一个自动化解决方案,用于电子商务、零售补货、第三方物流仓库和分销中心。该系统比现有的订单拣货技术快2-3倍。当前,Chuck正在美国的几个网站进行测试,它配备基于云端的企业软件,可以轻松与所有WMS集成。按需配送的杂货店仓库机器人2018年早些时候,以色列特拉维夫一家有三年历史的,名为CommonSense Robotics的公司筹集了2000万美元,用于进一步研发杂货店送货机器人。CommonSense设计者似乎希望打造一个聪明的“巷战”游击战士,计划在城市中现有零售空间不超过10,000平方英尺的地方运营,而不是在郊区的巨大仓库中运营。因此,他们希望与零售商签订合同,CommonSense将在迷你履行中心大显神威。他们在市区紧凑的商店工作,拿起装满杂...
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    发布时间: 2019 -07-24
    《变形金刚》和《星球大战》等巨型机器人参与打斗的科幻电影令我们血脉喷张,回味无穷,但有些人或许认为那些奇妙的世界离我们实在过于遥远。殊不知,这些家伙早已悄悄走进了我们的世界,悄悄地进村,而且变得低调、温和、乖巧,甚至聪颖和贤惠了。我们一起从零售仓库及消费生态社区来看看这些家伙将如何改变我们的世界。订单履行中心的仓库机器人如果你在北美的仓库和一个机器人协同并一起工作,那么他很可能是一个名为“Chuck”的同事。Chuck是一家位于波士顿的初创公司,名为“6 River Systems”的仓库机器人,该公司已筹集了4600万美元。这些联合创始人以前都曾在KivaSystems工作,Kiva现在已经叫做亚马逊机器人公司,所以他们在2015年创办公司之前就有了一些经验。这家创业公司声称Chuck看起来有点像跑步机,在技术上类似于自动驾驶汽车,具有LiDAR等传感器,还有基于云的导航和机器学习算法。这就是来自6 River Systems 的Chuck先生6River Systems表示,Chuck先生实施的是一个协同履约系统,或者说一个自动化解决方案,用于电子商务、零售补货、第三方物流仓库和分销中心。该系统比现有的订单拣货技术快2-3倍。当前,Chuck正在美国的几个网站进行测试,它配备基于云端的企业软件,可以轻松与所有WMS集成。按需配送的杂货店仓库机器人2018年早些时候,以色列特拉维夫一家有三年历史的,名为CommonSense Robotics的公司筹集了2000万美元,用于进一步研发杂货店送货机器人。CommonSense设计者似乎希望打造一个聪明的“巷战”游击战士,计划在城市中现有零售空间不超过10,000平方英尺的地方运营,而不是在郊区的巨大仓库中运营。因此,他们希望与零售商签订合同,CommonSense将在迷你履行中心大显神威。他们在市区紧凑的商店工作,拿起装满杂...
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    发布时间: 2019 -06-27
    我国城配市场一直呈现快速增长势头,规模达1.2亿元,每年递增幅度均高于10%。但这个前景广阔的市场多年来被人工调度拖着后腿,可以说是“订单越多,效率越低,运营成本越高”。城配的复杂程度远高于运输管理和仓储管理等环节,需求分散多变且数据维度多元。以“AI+算法+大数据”的智能系统代替传统的人工排线和调度是大势所趋,我们畅想一下,1.2万亿元市场中物流费用占8000亿元,智能调度(以讯轻“懂调度”为例)可以平均降低物流成本超过20%,那么理想情况下整个城配行业每年可以节约1600亿元,而这还不是全部。即使前景如此美好,城配企业仍对AI、算法、大数据等抱有观望态度,尤其今年还出现了“凹凸算法”这种专业度十足的技术,很多人期待着更多实操性强的解决方案落地应用。今天我们就以几个案例,直观地介绍结合了“凹凸算法”的智能调度系统的落地应用。要权衡的因素那么多,如何逐一满足差异化需求?是否分区运营?商品拣货时长?客户交接时长?最长配送时间?最大配送站数?车辆满载率最大为多少?车辆载重、容积为多少?司机运营时间段如何划分?最多车辆数为多少……城配调度需要考虑的问题比上面列出来的还要多。更复杂的是,城配在很多产业供应链中都是重要的基础服务,城配在不同行业应用场景中的服务需求各有差异。在深入多行业客户第一现场时,业内领先企业讯轻还发现了一个问题:在城市配送中,大部分企业采用固定区域或者固定线路,这样的好处是司机熟悉程度高、交付以及终端服务很方便,但同时也存在很大的问题——划片区导致配载率很低、运营成本很高。针对这个问题,讯轻首创了“凹凸算法”,并将核心产品“e运通”升级为“懂调度”,来进一步解决客户的痛点。凹凸算法是在保证原有配送区域的情况下,动态计算最优配载率,订单密度低的向外“凸”一点,订单密度高的向内“凹”一点。通俗地比喻就是,原来司机熟悉的区域是3公里的范围,使用凹凸算法后,司机熟悉的区...
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    发布时间: 2019 -05-13
    也许我们很快就能看见大片里无人机走进千家万户的场景了,正在让物流产业更加自动化。近日,美国联邦航空局向谷歌母公司“字母表”旗下的公司“翼航空”,发放了美国首个无人机配送许可。这意味着无人机商业化已经在美国正式“起飞”。 ??实际上,“无人配送”已经非常接近落地,国外的谷歌、亚马逊,国内的京东、苏宁均已开始无人配送试点业务。但无人配送并非是的全部,作为对运转率、调配速度、人力资源要求极高的物流行业,与人工智能存在天然的结合点,并且开始在全链条中实现落地。智慧物流也体现了一个新趋势:从2018年开始,业界更多讨论的是“产业”,而不是AI产业。许多企业开始加速构建“产业AI”,即让AI技术和产品在具体的一个个产业里发挥作用,落脚点在一个具有规模经济效应的产业经济部门。从目前各产业AI发展成熟度来看,无人机配送所在的物流产业似乎略胜一筹,接下来我们将对整体物流产业AI图景进行一些观察,或许可以为其他产业迎来更大范围的AI落地提供借鉴。相关报告显示,作为一个庞大的产业,2018年国内智慧物流市场规模预计将超过1000亿元,未来几年年均增速将达到20%。宏观来看,物流行业从物流管控、运输配送,到整体的运营,都与AI有着较大的结合空间。而中国市场中,物流行业公司小而分散,数字化、信息化程度低,管理落后,导致成本高企。AI在其中通过替代重复性的劳动工作,通过挖掘物流行业这个天然数据场的数据价值,实现降本增效。可以说,物流也是AI渗透率最深,最有资格被称之为“产业AI”的产业之一。具体来说,AI主要可与物流行业做以下的结合。辅助安全管理安全工作,对任何一家物流企业来说都是重中之重。传统的安保方式是,在仓库内安装多个摄像头,安排负责安保的员工轮流盯着屏幕,这种模式的实际效率和预警效果常常不尽如人意。在G7物流公司给出的解决方案中,在与物流相关的组件比如运载车、包含很多冷机、冷柜的仓库中装上传感...
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    发布时间: 2019 -05-10
    采购物流的风险主要来自于供给和需求的不确定性,智慧采购物流体系既可以让数据和信息越来越真实,又可以提升预测和响应能力,从而降低各种不确定性及其带来的风险。而5G有望增强采购物流的智慧能力。采购物流是指包括原材料等一切生产物资的采购、进货运输、仓储、库存管理、用料管理和供应管理。同时,它也是生产物流系统中独立性相对较强的子系统,对企业生产的正常、高效率进行发挥着保障作用。近年来,围绕铁路、航空和公路等各种交通运输方式中基础设施的建设,依旧是拉动我国经济发展的可行路径。建设离不开采购,采购少不了物流,但采购物流既带来规模效应的成本降低,也带来规模效应下的大风险,特别是在面对供给的不确定性时,所衍生的安全库存成本较高和项目关键路径进度延迟。需求和供给的不确定性既来自于供应链上下游人为的博弈,也有经济环境变化对应的政策变化,又有自然界突发事件带来的变动。但更多不确定性来自于信息和数据失真、对现实资源禀赋能力预测不准或者监控响应不及时。大数据、云计算、移动互联网、物联网和人工智能等可以构成智慧供应链平台,一方面会让数据和信息越来越真实,另一方面会因为预测与监控能力的提升及响应能力的提升而降低不确定性带来的成本高企。5G时代,“大云移物智”的效应会更加提升,特别是边缘计算更提升了供应链供需关系间的自组织和自洽能力。然而,系统性降低采购物流风险还有许多纯属运营管理模式上的改进方法。采购物流风险中的人为风险、经济风险和自然风险可以细化成计划风险、合同风险、价格风险、质量风险、验收风险、责任风险和意外风险等,均来自于供应的各种不确定性,降低采购风险的关键在于降低各种不确定性。从安全库存成本统计看,供给不确定性所带来的安全库存成本要远高于需求不确定性带来的安全库存成本,这就是为什么许多主机企业凭借市场强势对供应商采取“零距离仓库”或供应商管理库存(VMI)方式以减少供应不确定性。一方面将不确定...
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    发布时间: 2019 -04-17
    近日广州连降暴雨,但这并没有影响广州市民潘先生的收货时间。“上午10点,我在小程序‘京东快递’上下的单,一个小时内,快递员就上门取件。”潘先生不无感慨地说,现在的物流不论送货还是收货都特别“迅速”。潘先生的感受并非个例,如今,次日达、当日达、211达……在人们生活中已不鲜见。物流速度越来越快、越来越精准的背后,是高科技的深度介入。据了解,在当前国家大力提倡物流高质量发展背景下,物流企业纷纷通过“加码”云计算、大数据、人工智能等新一轮科技革命抢占物流速度和质量的高地,AI分拣、自动驾驶、无人化作业、智能调度等各种黑科技更是层出不穷。近日,笔者在位于广州九龙的京东物流园看到,由该企业自主研发的国内首套IoT分拣系统上线,其分拣速度和准确度令人叹为观止。分拣准确率达到99.99%在位于广州九龙的京东物流园,形态各异的智能机器人有条不紊、各司其职地分别进行着入库、搬运、打包、分拣等各项工作,其中一台像大型扫码枪的IoT分拣机器格外引人瞩目。只见它不断“上下”移动,不到半分钟,它面前的一车几十件的二手电脑货品就已全部完成读码。“这台设备‘上岗’之后,分拣入库速度提高得可不是一点点。”收货员黄炳钦不无兴奋地说。“以前人工扫码,一个小时不停地扫,最多也只能扫一千件左右。速度慢不说,一天下来扫一万件以上的货品,都累得头昏眼花。”黄炳钦说,现在有了IoT分拣系统,一小时就能扫一万件货品,相当于一小时干了工人以前一天的活,而且他们的工作也从简单